【一】、眼圈設計原則

一、設計的眼圈，形狀簡單，結構不錯，以有利于簡化模具結構、簡化工序數量，即用少、簡單的沖壓工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實現機械化與自動化生產，以提升勞動生產率。

二、設計的眼圈，在確定能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產品的互換，減少廢品、確定產品質量穩定。

三、設計的眼圈，應有利于盡可能使用現有設備、工藝裝備以及工藝流程對其進行加工，并有利于沖模使用壽命的延長。

眼圈質量主要是因為在現實生活中，很多的眼圈使用者，為了自己的節約，然后，在眼圈質量已經不合格的情況下繼續使用導致出現問題。

一、修竣鐵路眼圈應粘貼“眼圈維修合格證”，還要在此基礎上按張數、號碼與車站辦理交接。如果車站發現質量上有問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究其責任。

二、眼圈使用年限初步是定在三年。如果眼圈產品使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的眼圈，報廢，不能再繼續使用。

三、對自備眼圈的一些管理上的事情，自備眼圈的修理由產權單位負責，應嚴格執行眼圈維修標準，確定自備眼圈維修質量。

四、企業或被委托的鐵路局應增加對眼圈修理所的管理。而且眼圈的修理要建立健全質量確定、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，以此來鐵路眼圈維修質量的問題，使得眼圈的使用規范化。

【二】、不銹鋼扣眼途中脫落客觀原因

(1)治安環境不好。①偷盜猖獗。列車在途中停留時，不法分子乘機割斷不銹鋼扣眼繩索偷盜貨物。盜竊犯罪主要發生在懷化至婁底區段。盜竊分子或明伙執仗公開搶，或暗地隱蔽伺機盜竊。②爬乘貨車的社會盲流人員增多。他們三五成群，見貨車停車就爬上，將成捆的舊衣物、城市廢棄物搭車運向山區小站，爬乘人員以懷化南站為嚴重。

(2)管內隧道群影響。由于總公司大多數線路山連山，洞連洞，線路等級和質量較差，苫蓋不銹鋼扣眼的車輛穿行在山與洞之間，風力大將不銹鋼扣眼刮掉。如篷布圈脫落問題較多的溆浦至大江口區間進行現場察看，以仁里沖站為界，仁里沖站東至溆浦站，西至大江口站兩頭均有10座隧道，隧道總長度占線路總長度的87%。

(3)不適應提速要求。鐵路經過4次大提速，現行的鐵路貨車不銹鋼扣眼苫蓋方式已不能適應提速的需要。鐵路不銹鋼扣眼經過隧道群時，由于風力大從不銹鋼扣眼搭接處吹入，易將不銹鋼扣眼吹開撕裂，將繩索拉斷。