不銹鋼篷布圈，且美觀，不易生銹，被廣泛應用于蓬蓋布、帳篷等扣眼。

鐵路貨車篷布是我國鐵路貨車的主要輔助用具，鐵路貨車篷布質量的好壞，對于裝車和運輸貨物的起著非常重要的作用。1985年鐵道部正式決定將化纖涂塑布用來制作鐵路貨車篷布，并于1988年7月1日實施了TB1941一87(鐵路貨車用化纖涂塑篷布供貨技術條件》標準，為鐵路貨車篷布的生產質量提供了依據，從而改變了長期以來鐵路貨車篷布品種繁多，質量無法的落后局面。

從50年代起，貨車篷布就已存在，并在我國鐵路運輸中起著重要作用。1977年以前，鐵路一直沿用30年代落后的鋁皂法處理的棉帆布來制作貨車篷布，不但消耗大量的精棉，而且這種處理工藝落后，其性能也較差，每年都要重新進行處理。

由于該篷布是用棉帆布制成的，不，且容易霉爛，因此，車站騰出場地，由工人專門進行晾曬，然后才能整理入庫，這樣也給篷布的使用帶來了很多不便。

以后，又曾試用硅處理的維綸帆布作貨車篷布。該篷布雖然不易霉爛，省去了不的麻煩，但不，其效果也不理想，濕損事故時有發生。1985年以后，貨車使用維綸涂塑篷布。

由于該類篷布具有良好的多功能性(阻燃、耐寒、防化學腐蝕等)，從而較好地滿足了鐵路運輸的需要。由于篷布原材料市場行情的變化，于1993年又將維綸涂塑篷布改為滌綸涂塑篷布。

滌綸涂塑篷布除了具有原維綸涂塑篷布的特性外，還具有，性及低溫性能好，薄、輕、軟等優點，是一種很好的新換代產品。